註：動車組系指由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成的、在正常使用壽命周期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。動車組是源自中國大陸的地區性名詞。世界各地都有型號和數量眾多的動車組，但它們在這些地區一般不使用「動車組」這個名稱，而是按照動力來源等分類方式被稱作「電聯車」（即電力動車組）和「柴聯車」（燒柴油的內燃動車組）。
超驚人的大啊 ！
要坐4個多小時的車。
廁所蠻乾淨的。
虹橋車站的書局。買了本雜誌到車上看。
置物櫃。
自動剪票口。
然後就開始我的初次臥鋪體驗。
原來是在一張床劃分三個座位。非別是ABC。狹小的房間內應該是六個座位，卻多擠進了一位男人跟小孩子，男的是全家一起坐車，不過他的座位好像不再這個車廂裡面，卻跑來這裡。因為大家的距離實在太近，只好友善的相處在一起，加上坐車的時間很長，大家好像也會慢慢的熟絡起來，後來還有人相約去餐廳的車廂吃飯去。也有隔壁車廂的人跑來串門子。這體驗還挺新鮮的。
上面的床鋪可以用來放行李。
還有電視可以看。
按鈕分別是車廂溫度調節、燈光、跟SOS緊急呼叫。
外面有座位可以坐在上面看風景。
走道。
這是爬到上鋪用的摺疊踏板。
車上的廁所洗手台很寬敞。
還有車上的車掌小姐。
終於到達了台州，屁股坐到有點酸了
台州火車站也挺大的。
在這裡找到了插座幫手機充個電。
這車站也挺大的。
這次的是一般的座位，整體看起來跟台灣高鐵差不多。
不同之處在於車窗
還有這裡，多出一截可以放東西、或飲料。
廁所的洗手台在外面。
又要坐4個多小時，坐車很無聊，拿出平板電腦看起了山崎豐的運命之人打發時間。
我寧可排隊等計程車。
在旁邊看到車展的訊息。8/16-8/20
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動車與高鐵 區別何在
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型
動 車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動 力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車 是和普通列車相區別的列車車型。
目前在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、 CHR5、CRH6、CRH380等不同型號（沒有CRH4，因為「4」是「死」的諧音，被認為不吉利；每一種型號下又有小的劃分，比如CRH1A、 CRH1B等；CRH6還沒有正式投入運營），中文名是和諧號，英文名是CRH，就是「中國高速鐵路」（ChinaRailwaysHighspeed） 的簡稱。事實上，不管是在中國的「高鐵線路」上也好，還是在所謂的「動車線路」上，所跑的車都是動車車組，區別在於型號不同而已：CRH1、CRH2（除 CRH2C）、CHR5這三個型號都是200公里級別的，設計的營運時速在200KM/H，最高營運時速為250KM/H；CRH2C、CRH3、 CRH380這幾種型號是300公里級別的，設計的營運時速在350KM/H左右，最高為380KM/H。
所以，動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路
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