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北京摩拜科技有限公司
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2016年10月20日
相比老版，摩拜輕騎提升了騎行體驗，同時也降低了成本和價格。在市場競爭壓力越來越大的情況下，單車共用模式開啟者這一身份還不足以讓它保持競爭優勢。
剛剛完成C+輪融資的摩拜單車出新品了。
昨天下午，共用自行車公司摩拜單車在上海召開發佈會，宣佈在京滬兩地上線最新的摩拜輕騎(Mobike Lite)。
不同于傳聞中的藍色款，摩拜輕騎主色調依然是銀色+橙色，而輕騎最大的不同是它將原來的軸傳動系統改為和傳統自行車類似的鏈條傳動，並採用KMC鏈條——通俗來講，就是比普通的自行車更不容易“掉鏈子”。
用戶此前普遍反映，摩拜單車騎起來較費勁，輕騎這個設計就是針對這方面的改進，讓騎行體驗更加貼近傳統自行車，同時也明顯降低了單車成本。因為老版摩拜單車的主要傳動系統需要和工廠定制特別的生產線，而輕騎可以與現有的自行車供應鏈直接建立合作。在消費者層面，輕騎也相應下調了價格。
除了傳動系統的變化，輕騎的車身也根據使用者的回饋做了一定的改進。摩拜輕騎加裝了車筐，而且在車筐裡還有一塊用來給智慧鎖供電的太陽能發電板，解決了之前“沒電不能騎，不能騎就發不了電”這種體驗尷尬，這也會讓摩拜節約一部分的額外運營成本。
當然，摩拜輕騎最直觀的改變已經體現在了名字上。因為它採用了橡膠注塑一體胎材質，這樣一來，車身重量就進一步降低，總重從原來的25公斤降低到了現在的17公斤。
上週四，摩拜單車宣佈完成了新一輪的融資，騰訊、美團點評CEO王興、創新工廠都參與了投資。而其競爭對手ofo單車也宣佈完成了1.3億美元的C輪融資，並準備走出校園和摩拜搶奪城市出行市場的份額。
自行車共用市場，正像當初的網約車市場一樣出現了越來越多的競爭對手，雖然現在在自行車品質上還沒有一家公司能夠與摩拜相比，但是類似於ofo單車接入滴滴打車用戶端這樣的做法，也會讓摩拜這個行業的發起者感受到更大的壓力。它確實還需要加強運營能力，不斷提升用戶體驗，讓自己變得更有競爭力。
剛剛完成C+輪融資的摩拜單車出新品了。
昨天下午，共用自行車公司摩拜單車在上海召開發佈會，宣佈在京滬兩地上線最新的摩拜輕騎(Mobike Lite)。
不同于傳聞中的藍色款，摩拜輕騎主色調依然是銀色+橙色，而輕騎最大的不同是它將原來的軸傳動系統改為和傳統自行車類似的鏈條傳動，並採用KMC鏈條——通俗來講，就是比普通的自行車更不容易“掉鏈子”。
用戶此前普遍反映，摩拜單車騎起來較費勁，輕騎這個設計就是針對這方面的改進，讓騎行體驗更加貼近傳統自行車，同時也明顯降低了單車成本。因為老版摩拜單車的主要傳動系統需要和工廠定制特別的生產線，而輕騎可以與現有的自行車供應鏈直接建立合作。在消費者層面，輕騎也相應下調了價格。
除了傳動系統的變化，輕騎的車身也根據使用者的回饋做了一定的改進。摩拜輕騎加裝了車筐，而且在車筐裡還有一塊用來給智慧鎖供電的太陽能發電板，解決了之前“沒電不能騎，不能騎就發不了電”這種體驗尷尬，這也會讓摩拜節約一部分的額外運營成本。
當然，摩拜輕騎最直觀的改變已經體現在了名字上。因為它採用了橡膠注塑一體胎材質，這樣一來，車身重量就進一步降低，總重從原來的25公斤降低到了現在的17公斤。
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